Ritorno alle origini!

Era attesissimo l’arrivo di queste nuove Beta d’enduro a 2 t delle queli purtroppo abbiamo mancato la presentazione ufficiale.. ma noi di pdm che siamo molto ostici alla resa.. comunque non ci siamo lasciati sfuggire l’occasione di fare un primo assaggio sfruttando a dovere i primi arrivi ai clienti di questa novità .. il nostro uomo per questa prova di pdm è il giovane Andrea Moriconi che quest’anno ha deciso di cambiare marca e cilindrata rimanendo però sempre nell’ambito dei motori a 2t passando dalla piccola husaberg 125 alla nuova Beta 250 RR ..

Stesso layout costruttivo delle consorelle a 4t già provate da pistedellemarche nel 2012 .. non denota differenze riguardo a telaio sospensioni ,freni e dotazioni di bordo.. uniche differenze il ritorno alla livrea bianco rossa rispetto a quella rossa delle 4t 2012 ..e ovviamente il motore.. un 250 2tempi interamente progettato e costruito a Firenze..

Sul Cavalletto..

Esteticamente non si discosta dalle consorelle a 4t già provare.. ha un look gradevole fatto di spigoli vivi.. un retrotreno massiccio ma che ispira solidità..

Sospensioni con forcella sachs da 48 aggiornata e mono sachs al retrotreno.. i freni hanno stessi diametri delle sorellone 4t..  con gli opportuni aggiornamenti ,nuove forme e 6 punti di attacco…Nuove ruote alleggerite..

La novità più sostanziosa è sicuramente questo nuovo motore 2t.. compatto e di bell’aspetto.. ha carter motore in magnesio .. lo schema è classico.. alimentazione a carburatore con un kehin 34 che immette la miscela aria benzina nel cilindro mediante un pacco lamellare V Force 4 ..  il cilindro è forgiato con riporti al nikasil ,l’albero motore è scomponibile ..  mentre i gas combusti sono gestiti da una valvola elettronica allo scarico denominata BPV beta progressive valve.. progettata per dare alla moto un’erogazione lineare , potente ..e personalizzabile mediante registro posto appena sotto alla pompa dell’acqua..   insomma questo motore ha tutte le carte in regola per essere performante e affidabile .. come poi vedremo nel test dinamico..

In Sella

Praticamente la stessa posizione delle sorelle a 4t  centrata . adatta a piloti di tutte le taglie.. ..

Metto la prima e…

Andrea Moriconi: “ l’anno scorso ho corso il campionato regionale Marche ,Umbria e Abruzzo FMI con una husaberg 125.. nella mia categoria sono arrivato secondo forse commettendo qualche errore di troppo..  un buon piazzamento che però non mi ha soddisfatto.. allora quest’anno ho deciso di cimentarmi in una cilindrata diversa, forse più adatta alle mie caratteristiche fisiche, supero il metro e 80 di altezza e i 95 kg di peso .. direi che non sono proprio il prototipo di pilota adatto alla 125..

Avete ancora qualche dubbio sulle doti telaistiche di questa moto?

La scelta è ricaduta sulla Beta perché è una moto che mi affascina per il fatto che è tutta costruita in Italia.. ha grandi trascorsi nella nostra regione con il cross e l’enduro.. questo ritorno alle origini di questa marca gloriosa mi ha sicuramente stimolato.. poi leggendo anche ottime recensioni sui modelli 4t ..mi sono convinto che in  beta, come sono riusciti a realizzare un’ottima 4 t sarebbero riusciti altrettanto bene a realizzare una 2 t. Quindi mi sono avventurato all’acquisto.. Con l’occasione vorrei ringraziare la concessionaria Selle & Selle di Foligno che mi ha fornito la moto e mi sosterrà durante il proseguo della stagione 2013  (vai sul sito click here)

Che dire..dalla prima presa di contatto ho fatto circa 70 km in mulattiera e oggi ho fatto un buon allenamento su fondo molto bucato..  le sospensioni vanno sicuramente adattate ad un pilota della mia stazza.. ho bisogno di più sostegno..anche se in mulattiera mi sono piaciute molto e ti rendono al vita facile.. mentre nei tratti bucati e veloci di oggi  vanno troppo a fine corsa..specialmente la fork ha bisogno di un setting più sostenuto.. il mono ha una buona trazione in ogni circostanza… ma necessita di una molla più adatta alle mie caratteristiche..

In Mulattiera:

E’ stato subito amore! Mi piace molto! ha un’erogazione di motore molto morbida in basso che permette una guida fluida e scorrevole.. in realtà l’erogazione è un po’ on off nel senso che l’entrata in coppia è potente e forse potrebbe creare qualche imbarazzo..ma questo motore mi dà l’impressione che se saputo gestire può rivelarsi fantastico dal passaggio trialistico ..dove il sottocoppia morbido ma irriducibile può farti arrampicare nei passaggi più viscidi e ripidi.. al passaggio veloce o dove il terreno lega per la potenza dell’entrata in coppia ..  sicuramente cercherò di ottimizzare l’erogazione grazie all’apposita vite di regolazione dell’apertura della valvola allo scarico,giusto per provare i vari setting..ma sono già soddisfatto così.. Mentre il telaio di questa moto mi ha veramente impressionato! Agile e stabile..in montagna guidarla è pura goduria,dal tecnico al veloce questa beta si comporta davvero egregiamente bene.. le sospensioni soft aiutano tanto sullo smosso o sul viscido..ma credo che comunque debba settarle per il mio peso,perchè sulle buche a scalino che si formano in montagna se prese velocemente  le sospensioni vanno in crisi.. urge tuning!

In Fettucciato:

Andrea è una bella manetta..con la Beta ha già da subito grandissimo feeling!

Oggi ad esempio con queste buche (ci troviamo presso il solito enduro camp di San Severino) sono andato un po’ in crisi.. specialmente la forcella è troppo morbida e va a fine corsa troppo facilmente pregiudicando un po’ la stabilità nelle staccate più decise.. dovrebbe essere un filo più sostenuta.. il mono è soffice ma conferisce alla moto un’ottima trazione fuori dalle curve.. anche il motore ha un tiro ai bassi molto dolce che forse avvantaggia in mula..ma nei fettucciati con ripartenze “a paletto” manca forse di un pelo di grinta sotto.. lì ci vuole mestiere e tenere la beta in coppia dove sprigiona un potenza davvero da riferimento! Sembra una moto da cross! Ottima schiena ai medi e agli alti!  Sul telaio invece niente da dire! Lo si ama già dalle prime curve.. l’inserimento in curva è eccellente..rapido ma sicuro.. entra in traiettoria con grande naturalezza e stabilità.. la percorrenza di curva è da primato grazie al bilanciamento del telaio..un raro connubio di agilità e stabilità.. Ottima ed istancabile la frizione..i freni si comportano egregiamente bene..sono assolutamente soddisfatto dell’acquisto!

Conclusione:

Beta non si smentisce con questa nuova 2t allarga i suoi orizzonti nel panorama enduristico con una moto dalle grandi doti di telaio e motore che siamo sicuri darà grande filo da torcere a tutta la concorrenza ,non ultimo il prezzo abbordabile che ne fanno un bocconcino prelibato con un costo umano a 7.850 euro Iva compresa fc.. Beta ne ha azzeccata un’altra!

Tanto per non smentirmi l’ho provata anche io..e confermo le impressioni su tutta la linea!