Scritto da Danilo

Impianto omologato FMI prima categoria super internazionale

-Tipo attività: Allenamenti e gare

-Piloti ammessi :dotati di licenza FMI e UISP

-Indirizzo: Via San Pacifico s.n. 62027 San Severino Marche (MC)

-Come raggiungerla?

Visualizza Crossdromo “San Pacifico” di San Severino Marche (MC) in una mappa di dimensioni maggiori

Da nord autostrada A14 prendere uscita Ancona nord quindi superstrada per Fabriano quindi direzione Matelica quindi direzione Castelraimondo,quindi San Severino M.

Da Roma o Firenze direzione Foligno quindi NoceraUmbra quindi direz. Macerata –San Severino M.

-Chi devo contattare?

M.C.Settempedano(vedi indirizzo sopra)

Il nuovo gestore Franco Palombarini Il responsabile del tracciato Ennio Rustichelli

Tel. (+39)0733633054(Franco)

Fax (+39)0733645637

Cell.+393391719563

Cell.+393294933226

sito internet :

e-mail info@motoclubsettempedano.it

-Quando è aperta?

Tutti i giorni dalle 8 e 30amalle 7 e 30 pm chiusa il lunedì.

-Quanto costa?

15 euro (salvo rincari decisi dal moto club)

-Periodi ideali per girare?

Durante le mezze stagioni anche se è più facile incappare in giornate ventose per via dei cambi di clima,durante l’inverno per la velocità con cui asciuga il fondo ed anche l’estate per i servizi da grand hotel,anche se la pista risulterà un po duretta (il massimo sarebbe un estate piovosa)

-Tipo di terreno?

Molto grip se è umido ma attenti alle pietre che compaiono qua e là anche di notevoli dimensioni..

-Quali sono le particolarità?

Una delle piste più antiche delle Marche,presente dal 1949 ,ha ospitato eventi di altissimo livello ed è stata teatro delle epichegare della 1000 dollari che richiamavano imigliori piloti del mondo a cointendersi questo ambito trofeo..

LEGGI LA SUA STORIA

L’albo D’Oro della Coppa 1000$

Il tracciato ha subito nel tempo radicali cambiamenti che ne hanno alterato la struttura originaria.

E’ una pista dai salti di media difficoltà,ma con alcune curve difficili da interpretare se si vuole andare forte,il circuito è anche ricco di sali scendi dalla pendenza accentuata dove alcune staccate si rivelano piuttosto impegnative.

Mentre si gira è necessario fare attenzione alle pietre anche di dimensioni generose che possono comparire in traiettoria ed anche se il circuito viene continuamente bonificato è sempre buona norma compiere un giro di ricognizione ed eventualmente toglierle dalle traiettorie.

Inoltre bisogna fare assolutamente attenzione in caso di vento!!!Prima di partire alla volta di questo tracciato è bene informarsi sulle condizioni del vento che,se spira forte,non consente di girare.

-Descrizione del Circuito.

rider:Alessio della Mora

Video by

Sospensioni: Il parere di Manlio Giachè

“Tu pensa a dare gas che alle tue sospensioni ci penso io!! cell. 3383585286”

Pneumatici: Il parere di Idealgomme

Sicuramente le gomme più adatte e questa pista sono le Bridgestone se estremamente bagnato le 203-204 mentre le 403-404 se bagnato artificialmente ed infine le 603-604 se la pista tende ad asciugare

-Difficoltà tecniche peculiari?

Particolare della bellissima curva a dx dopo la partenza che immette in una esse prima di attaccare la salita che porta alla parte alta.. Sicuramente una delle partenze più belle e sicure dell’intero panorama crossistico nazionale..

Dopo un dente in salita da prendere in curva..si inizia il salitone che porta alla parte alta intervallato da un piccolo panettone in curva DIFFICOLTA’***

Quindi 4 dentini spezza ritmo dei quali il secondo particolarmente impegnativo perchè preso molto velocemente in curva e in un cambio di pendenza..

dopo tornante dx salto tradizionale in discesone molto lungo intervallato da un dente tradizionale che porta ad una staccata allungata rispetto a prima con curva a tornante sx a doppia traiettoria..all’interno si ha un camel back di rallentamento..

In uscita segue breve rincorsa per triplo in salita DIFFICOLTA’**** quindi tornante dx in discesa..

Breve discesa ripida con dentino pestifero in staccata..in curva sx..

Seguono waves di difficoltà progressiva.. le prime due DIFFICOLTA’** le ultime 4 DIFFICOLTA’**** immettono in stretto tornante dx

quindi breve rincorsa in panettone dal doppio atterraggio DIFFICOLTA’** se preso corto DIFFICOLTA’***** se preso lungo..volo notevole e molta attenzione a saltare LUNGHI!! segue staccata con tornante sx

Immette in discesa ripida con primo salto a terrazza e dentino prima della staccata (fare attenzione!!) quindi tornante dx con grande appoggio ma con possibilità di curvare stretti..

Salitone di ritorno molto ripido con primo dentino e salto tradizionale sulla sommità che immette in tornante sx con doppia traiettoria o tutto largo a bob o stretto con camel back di rallentamento..

quindi salto tradizionale in discesa che porta alla parte bassa..

inframezzato da dente da pendere con andamento sx vs dx..

quindi curvone veloce in contropendenza e dente tradizionale (atterraggi molto violenti!!) e altro dente tradizionale da prendere con andamento da dx vs sx